新车降到14万,二手车已不是香饽饽,途观要走下神坛了吗?

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最近,外国媒体Auto EXPRESS已经公布了2022年(也称为下一代)大众途观的官方报道,据说这是官方网站上的“独家”。

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尽管距离2022年还有三年时间,但目前获得的官方图片是否属实仍然存在疑问。但是,由于外国媒体很有说服力,我们不妨关注一下。

放弃现金的方形形状,变得更加圆润。汽车前部变平,下方的雾灯区域变大,风格变得更加动感。

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下图显示了现金的形状。相比之下,新一代Tiguan的感觉完全缺乏现金的稳定性和氛围。它失去了典型的包豪斯风格,变得有点震惊.

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让我们一起来看看,《线外邦》编辑同事,在另一家外国媒体网站上发现下一代高尔夫谍照 -

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下一代高尔夫主要集中在室内 - 液晶仪表和浮动大屏幕,分层中控台,以及公众无聊的哑光内饰,最终创新高尔夫。显然,根据公众喜欢玩偶的风格,下一代途观的内饰可能不会太多。

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仍然从尾部和侧面返回Tiguan本身,您可以看到新一代的Tiguan使用了穿透的尾灯和相对突出的鸭尾。

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从侧面看,它还体现了平坦稳重的风格,高层三角窗和尾形尾部造型,使其接近轿跑SUV。

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国外媒体的确认消息是,新一代Tiguan将配备48V轻型混合动力,并将同时推出扩展版。 Tiguan的插件版本也将推出。

虽然这是下一代Tiguan的真实面貌,但仍然值得怀疑。但是作者想要说的是,如果下一代Tiguan真的被设计成这种“非典型”的流行风格,那么Tiguan真的必须走下坛。

事实上,我觉得途观在中国,正在走下祭坛。

虽然在今年上半年,途观系列仍然在国内SUV销量中排名第二,超过11万辆,合资SUV的销量也是第一。但它已经开始出现动力不足的迹象 -

首先,Tiguan系列在今年上半年销售汽车,同比下降23.4%,成为前十大SUV中最大的降幅。此外,其老对手齐君和CR-V分别实现了6%和88.1%的增长。随着下半年推出新款RAV4,日本三雄奇秋可能会进一步转移Tiguan的份额。

第二,到目前为止,上汽大众公布的所有外部数据均为Tiguan L和Tiguan Silk Road两种车型的销量。新Tiguan L的实际销量是多少?它一直是个谜。 Tiguan丝绸之路的版本停止生产很慢,但一直在疯狂地降价,并且已经在吃Tiguan的旧品牌了。

第三,途观路版的终端价格,1.4T已下降至约14万。 Tiguan L出来两年了,老Tiguan一起卖了两年。现在Tuyue已经出来了,没有旧Tiguan的消息。看来上汽大众正在试图挤出Tiguan的价值。我认为1.8T Tiguan登陆高位将接近30万辆,现在新车价格只卖了一半。我不知道这些老Tiguan的主人心里会不会有鲜血?丝绸之路的版本并没有停止生产,恐怕上汽大众也对丑陋的数据表示担忧。

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我从一位使用二手车的朋友那里得知,Tiguan是二手车市场的风向标,SUV的状态多年来一直保持稳定。现在在二手市场,它已经落入了祭坛。二手车经销商不愿意接受,也不愿意出售。原因是旧途观新车价格低,二手车卖不起,新车只卖14万,而一辆五六六年的二手车只能收几万元。老车主开始买高价,不愿意廉价出售。 Tiguan L的新车价格很高,流入市场的二手车太贵了。二手车经销商不敢接受高价。总之,Tiguan在二手车经销商眼里有点热。这不是今年的“芬芳”。

此外,根据二手车经销商的朋友的说法,大众汽车已经运营了五年。几乎没有漏油,许多油被烧毁,变速箱沮丧,并且已经开始出现各种小问题。收集汽车时必须小心。这辆日本汽车通常绕着汽车环绕两圈,拍下一盏灯,然后接收它没有任何重大问题。大众汽车经常需要悬挂,汽车内外都要仔细查看.但如果你看到一些问题,你宁可不接受它或承担风险。事实上,品牌的实力,二手车市场是一个风向标。

凭借SUV市场上众多竞争车型,Tiguan估计将永远不会回到顶峰。在公众场合,随着越来越多的大众SUV家族车型,将不再有数千年的爱情光环。

风在清平结束时开始,海浪在半点之间。我们可以感觉到Tiguan已经走下了祭坛。但是不要太担心,毕竟,历史的车轮正在前进,而过去,让它通过。也许会有另一种方式。是谁呀?我们将拭目以待。

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